北京地铁1站将融入周边修建7号线俩车
17号线最北端的融入标段已在全线首先开工 ，首段盾构区间估计在今年年末开挖 。北京依据轨迹建造办理有限公司供给的地铁建造规划 ，线路途经昌平区未来科技城的号线两座车站将与周边地块进行一体化开发，与写字楼、俩车商场“融为一体” ，站将周边乘客无需走上地上即可进出周边修建物 。修建
20个车站中已有7个换乘站 。融入
地铁17号线是北京一条贯穿南北的轨迹线 ，线路总长49.7公里 ，地铁最高运转时速是号线100公里，而一般地铁线时速仅60公里 。俩车
据了解，站将周边17号线全程均是修建地下线 ，共设20座车站 ，融入与既有线的7座车站换乘 。包含望京西站（换乘13和15号线） 、太阳宫站（换乘10号线） 、东大桥站（换乘6号线） 、永安里站（换乘1号线）、广渠门外站（换乘7号线） 、十里河站（换乘10号和14号线）、次渠站（换乘亦庄线） 。
除此之外 ，地铁17号线还可与多条规划中的轨迹交通线路完结换乘 。
列车更宽更长 每小时运能提高70% 。
一起，17号线将选用8A列车编组 ，也就是说 ，列车的车厢不只比现有的大都B型车更大 ，车厢节数也从常见的6节增加到8节 。
从载客量来看，8A型车比6B型车能多包容1020人 ，每小时的最大运能也从4.38万人增加到7.44万人 ，提高70%。因而 ，17号线车站的站台长度比现有的地铁车站更长，一般地铁车站的站台长度为120米左右 ，17号线则达到了186米 。
“合体”修建包含写字楼和商业区。
记者还从北京市轨迹交通建造办理有限公司了解到 ，现在17号线仅有最北端的标段 ，因为需要与周边修建物进行一体化规划和施工 ，已于上一年年末完结招投标，首先开工建造 。其他标段现在正在招投标过程中 。
施工方中铁十六局17号线01标项目经理汪春生介绍 ，首先开工的包含未来科技城北区站 、未来科技城南区站两座车站以及附近的三段地道区间 。因为将与周边修建物进行一体化规划和施工 ，两座车站以及两头的地道区间将采纳明挖的方法 ，从地上向下挖出车站及地道结构后 ，上部不再回填土 ，而是直接进行地上修建施工。
依据工程规划图来看 ，地上的修建有写字楼和商业区 ，两座车站也为站厅层 、站台层的规范车站结构 ，其间售检票的站厅层坐落地下二层 ，列车通行的站台层坐落地下三层，地下一层则为步行街 。地铁车站地点的地下二三层两边还设有三层的泊车空间 。到时，这个区域将构成大范围的以地铁为连通的地下空间 。
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